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桥梁加固方法

通过调整拱顶上的静载荷分布，减少拱顶上的自重加固，减少拱顶上的自重，从而改善和提高原桥梁的承载能力，但不同于调整拱上的静载荷分布。调整拱上的静载荷分布是使主拱圈过度变形。通过调节拱上的静载荷来调节拱轴和压力线;降低建筑物在拱顶上的自重的方法主要是针对一些双曲拱桥。基本承载能力低，通过这种措施降低了对基本承载能力的要求。

有几种方法可以减轻拱的重量：（1）减少甲板高度，减少甚至完全消除拱上的填料，或使用轻质拱形填料; （2）掏空腹弓的重力横壁，或重建为钢筋混凝土柱; （3）用预制钢筋混凝土T梁，微弯板或空心板代替大体积腹拱系统; （4）钢筋混凝土框架或桁架拱形建筑。

俯卧撑钢筋

根据拱桥理论，两个拱门的相对位移将在主拱中产生额外的内力。由位移附近的两个拱形位移产生的附加内力减小了已经存在于拱形环中的内力和位移，从而导致拱肋的径向肋倾向于闭合。同时，提高拱的高度，整理桥的纵坡，恢复和提高拱桥的承载力。该方法比其他现有方法更经济实用，可以完成桥梁的加固工作，不会损坏原桥的外观，不会降低导航间隙。

总之，在旧桥加固改造工程中，应遵循桥梁加固与改造工作的共性。我们必须学习相关规范，结合具体桥梁的特殊性，不断改进和探索实用的方法，使旧桥继续发挥其固有的作用。使用功能确保道路交通畅通无阻。

浙江鼎固建筑技术有限公司主要从事各类建筑物的改造加固以及各种建筑物的纠偏和平移工程。

 （1）当简支梁桥的弯曲能力不足或主梁的挠度过大时，１好采用外部预应力，扩大截面和简单支撑等加固方法。

 （2）个别主梁病情严重，其他主梁良好，可更换主梁。 

（3）当承载能力不大时，可以用粘接钢板或纤维复合材料加固。

 （4）当梁与板的水平连接不足时，可以通过加固梁，增加横向预应力或加强桥面的水平连接来加固。

 （5）当主梁倾斜截面的抗剪切性不足时，可以用粘接钢板或纤维复合材料加固。

 （6）当箱梁的刚度不足且发生严重的向下挠曲时，应采用外部预应力进行加固，或者可以通过改变系统方法加强。

 （7）当箱梁的抗剪承载力不足时，可以通过增加截面，粘贴钢板，粘接纤维复合材料或增加垂直预应力来进行加固。

 （8）当箱梁的抗弯能力不足时，可以通过外部预应力，粘贴钢板，粘接纤维复合材料或增加横截面来加强。

 （9）箱梁顶部和底面可以通过粘贴钢板，固定纤维复合材料或由于承载能力不足而增加肋条来加强。 

（10）当由于箱梁的局部压力不足导致齿板破１裂或箱梁部分破１裂时，增加切割或粘贴钢板的方法可用于加固。

桥梁一直都是处于露天的环境中,在投入使用的多年时间里，常年处于风吹雨打的环境中，如果相关部门对其的养护工作不到位的话，桥梁在后期使用的过程中也会表现出多种严重的质星问题，这时需要及时采取适宜的方法对桥梁维修加固。

常见的桥梁加固维修技术有哪些呢?

碳纤维法又被称之为“万1能的加固方法”，由此可见碳纤维法的适用面较强，目前在处理多种使用功能的建筑物时都会使用碳纤维法，在处理有损伤问题的桥梁时，也多会使用碳纤维法。碳纤维法具有的优势较多,显著的优势表现为:,能够快速完工，施工便利性强，材料的使用寿命较长，施工环节没有施工难点等。

1.桥头产生跳车

由于桥头引道高填土产生不均匀沉降，致使许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，从而使车辆驶过1桥头时，产生轻微或严重跳车。

2.桥梁构件小坏不修

桥梁构件由于施工或交付使用后出现的空洞、裂缝、沉陷、变位等毛病在日常维修养护中缺乏经常检查与及时维修，致使钢筋锈蚀，小裂缝发展成大裂缝，活动支座失去活动能力，混凝土发生脱落现象等等。